Mengapa ramai orang Australia memilih tidak untuk membeli kereta elektrik

Pakar mengatakan terdapat beberapa halangan dalam pasaran EV, termasuk kekurangan alat ganti

Premium insurans yang melambung tinggi adalah antara cabaran yang dihadapi pemandu yang ingin beralih daripada kereta konvensional kepada kenderaan elektrik, beberapa kajian dibuat. 

Selain itu, kerana akses kepada alat ganti adalah terhad dan kekurangan mekanik, kata presiden kebangsaan Persatuan Kenderaan Elektrik Australia Christopher Jones di Canberra hari ini. 

Larangan mengecas kenderaan elektrik di tempat letak kereta pangsapuri merupakan satu lagi halangan buat warga Australia, dengan persatuan itu menyokong 'hak untuk mengenakan bayaran' untuk semua orang. 

Banyak kenderaan elektrik (EV) masuk pada lelongan kerana kekurangan pensijilan kesihatan bateri.

Larangan mengecas kenderaan elektrik di tempat letak kereta pangsapuri adalah satu lagi halangan, dengan persatuan itu menyokong 'hak untuk mengenakan bayaran' untuk semua orang

Ketua Eksekutif Persatuan Selepas Pasaran Automotif Australia Stuart Charity berkata perkhidmatan dan pembaikan diabaikan oleh kerajaan yang memberi tumpuan kepada harga dan bekalan kenderaan baharu. 

Beliau berkata 14 peratus daripada bengkel sudah bersedia EV, dan hampir satu perempat (24 peratus) merancang untuk siap dalam tempoh 12 bulan akan datang. 

Tetapi kos dan kekurangan latihan - dan kekurangan jurulatih - telah mewujudkan halangan untuk perkhidmatan EV, terutamanya di kawasan serantau dan luar bandar, katanya. 

"Untuk mencapai pembelian berterusan daripada orang awam Australia ... kerajaan mesti memastikan infrastruktur disediakan dan orang yang membeli EV mempunyai pengalaman yang baik dan EV pertama mereka bukanlah yang terakhir," katanya. 

Ketua Dasar Persatuan Pengangkutan Jalan Kebangsaan Samuel Marks berkata tiada peluru perak untuk pengendali trak tetapi elektrik akan memainkan peranan penting dalam penyahkarbonan pengangkutan. 

Bagaimanapun, halangan kos adalah ketara, dengan trak elektrik dua hingga tiga kali ganda kos untuk dijalankan, dan infrastruktur pengecasan sebahagian besarnya tidak wujud, katanya. 

Encik Marks berkata kerajaan perlu melihat bantuan kewangan untuk menyokong pengambilan, termasuk trak sel bahan api hidrogen dalam sebarang subsidi, dan mempunyai strategi nasional untuk menjana semula infrastruktur. 

"Terdapat masalah ayam dan telur yang besar ... "Orang ramai tidak mahu menyediakan infrastruktur pengecasan kerana tiada lori di jalan raya dan orang ramai tidak mahu membeli lori kerana tidak boleh mengenakan bayaran," katanya. 

Sama seperti kereta dan utes, terdapat juga keperluan yang lebih luas untuk mekanik mahir untuk memberi perkhidmatan kepada trak masa depan, terutamanya di kawasan serantau. 

Beliau berkata hidrogen adalah penting, walaupun kecekapan yang lebih rendah berbanding trak elektrik, kerana kenderaan sel bahan api hidrogen mampu membawa lebih banyak berat dan berpotensi mempunyai jarak yang lebih besar. 

Cabaran dengan hidrogen ialah kos menghasilkan bahan api, yang menyukarkan untuk mendapatkan pariti dengan elektrik, walaupun subsidi yang diumumkan dalam bajet lepas akan membantu, katanya.

Halangan undang-undang kepada trak pelepasan rendah yang lebih besar berada di jalan raya juga menjadi kebimbangan, dengan perbezaan muncul di pelbagai negeri.